Eine Informationskampagne von auto-schweiz
in Partnerschaft mit dem AGVS und weiteren cleveren Partnern
Nutzfahrzeuge erbringen rund um die Uhr und an 365 Tagen im Jahr wichtige Dienste für uns alle. Die Lastwagen transportieren Güter aller Art und sorgen unter anderem jeden Morgen dafür, dass frische Früchte im Ladenregal stehen. Aber auch im öffentlichen Dienst sind Busse von Verkehrsbetrieben oder Sanitäts- und Feuerwehrfahrzeuge nicht mehr weg zu denken. Die Hersteller sind laufend daran, möglichst umweltfreundliche und leistungsfähige Fahrzeuge mit alternativen Antriebssystemen zu entwickeln und auf den Markt zu bringen.
Diese Rubrik widmet sich dem Thema Nutzfahrzeuge und informiert in verschiedenen Beiträgen über die facettenreiche Welt der Lastwagen.
Wenn die weisse Pracht vom Himmel fällt, freuen sich viele. Doch in den Ortschaften und auf Autobahnen schätzen vor allem die Autofahrer, wenn die Fahrbahnen freigeräumt sind. Dazu sind schwere, gut ausgerüstete Fahrzeuge nötig.
Erstmals beteiligte sich die Niederlassung Mittelland der Camion Transport AG (CT) in Burgdorf an der Ferienpassaktion. 30 Mädchen und Buben wurde ein unvergesslicher Tag an der Seite eines Chauffeurs geboten.
Wie sieht das Nutzfahrzeug von morgen aus? Und vor allem: Was treibt es an? Diesel, Strom, Erdgas oder gar Wasserstoff? Und was ist wie schnell realisierbar? Ben Kraaijenhagen, Produktstratege bei MAN Nutzfahrzeuge, antwortet auf die wichtigsten Fragen rund um die Zukunft von Lkw und Bus.
Kathrin Meyer, eine junge Frau, hat grosses vor, sie will Lastwagen fahren. In wenigen Wochen hat sie das erste Lehrjahr abgeschlossen, zwei weitere werden noch folgen. Später möchte sie mit einem Lastwagen durch Australien reisen.
Grosser Tag beim PostAuto-Unternehmer Dominik Steiner in Ortschwaben. Als erster Kunde durfte er im April 2010 einen Volvo 7700 Hybrid in Empfang nehmen. Das in den bekannten Postautofarben lackierte Fahrzeug soll Aufschlüsse über die Eignung und Treibstoffeinsparungen in einer hügeligen Agglomeration bringen.
Für viele Menschen ist es undenkbar, den Znünikaffee ohne einen Buttergipfel geniessen zu können. Woher kommen aber die tausenden von Gipfeli, die am Bestimmungsort in wenigen Minuten fertig gebacken werden? CLEVER UNTERWEGS hat das Geheimnis gelöst: mit dem Tiefkühllastwagen.
Die in Wil (SG) ansässige Camion Transport AG (kurz CT genannt) ist ein Familienunternehmen mit rund 1000 Mitarbeitern. Dieses wird von Direktor Josef A. Jäger geleitet. CLEVER UNTERWEGS hat mit ihm frühmorgens in Burgdorf gesprochen.
Erdöl als Basis für Treibstoffe wird in der Schweiz keines gefördert. Wie kommt es dann, dass wir so ein dichtes Tankstellennetz haben, wo jederzeit getankt werden kann? CLEVER UNTERWEGS ging dieser Frage nach.
Wie kaufen eigentlich die Menschen in Gfellen ein? CLEVER UNTERWEGS hat eine Postautolinie, die fahrplanmässig fährt, besucht. Leute, die dort wohnen und kein Auto besitzen, sind auf den Kurswagen angewiesen. Das bringt nicht nur im Winter Sicherheit.
CLEVER UNTERWEGS sprach mit Richard Arnold, dem Leiter des Schwerverkehrs Zentrum in Erstfeld. Nach den Antworten über Sinn und Zweck (Teil I) und konkreten Fragen zu den Kontrollen (Teil II) nimmt er jetzt Stellung zu Fragen über die einheimischen Lastenzüge und «Zückerchen», welche den Fahrern geboten werden.