Le terme Road Pricing désigne la perception par l’Etat d’une taxe pour l’utilisation des routes à l’intérieur des villes par le trafic privé. Les partisans de ce système espèrent qu’il permettra de réduire le trafic et par conséquent les contraintes pour l’environnement et le bruit.
Les conditions techniques pour mettre en place un système de Road Pricing sont toutefois très coûteuses car il suppose obligatoirement l’installation d’appareils de surveillance onéreux. Les avis des experts sur son efficacité sont partagés. La population suisse se montre sceptique face aux nouveaux péages routiers. Mais dans la cité de Londres et à Stockholm, le Road Pricing est déjà introduit.
Coup d'oeil à Berne
L’Office fédéral des routes pense qu’à moyen et long terme, le Road Pricing représente une solution intéressante. À la fin 2007, le Conseil fédéral a donné à titre d’essai son aval à l’introduction du Road Pricing dans les villes et agglomérations. Le Parlement ne considère en revanche pas que cette affaire est urgente et il a éjecté cette idée de la planification de la législature 2007-2011. Les villes de Berne et de Bâle manifestent de l’intérêt pour un essai pilote. Mais au final, il appartiendra aux citoyennes et citoyens de se prononcer sur une introduction définitive.
L'avis de Rouler Intelligent
Les commerces, les restaurants, les écoles, les théâtres et les cinémas se trouvent quasiment tous en ville. De nombreux gérants de commerces craignent que ce système empêche les clients de se rendre en ville et que leurs chiffres d’affaires vont baisser de manière spectaculaire. Le Road Pricing éloignerait sans doute les personnes économiquement plus faibles des centres sociaux, économiques et culturels. Il est également à prévoir que ce système n’entraînerait pas simplement une baisse du trafic, mais ne ferait que le déplacer vers d’autres régions. En définitive, le Road Pricing est aussi contraire à la Constitution fédérale où l’on peut lire que: «l’utilisation des routes publiques est gratuite!»