ROULER INTELLIGENT

Le 1er octobre 2009, le nouveau centre du trafic des poids lourds (SVZ) de Ripshausen près d’Erstfeld (UR) est entré en service. ROULER INTELLIGENT a rendu visite à son chef Richard Arnold et lui a demandé quelles sont les tâches de cette installation.

ROULER INTELLIGENT: Depuis quelque temps, chaque train routier circulant entre la Suisse allemande et le Tessin sur l’axe du Gothard doit faire un petit détour. Pour quelles raisons ?

Richard Arnold: Cela est exact et très important. Le SVZ, qui se trouve à proximité immédiate de l’A2, génère une boucle d’une longueur d’environ un kilomètre. Chaque véhicule utilitaire lourd doit passer par cette boucle.

ROULER INTELLIGENT: Quels sont les principes qui sont à l’origine du SVZ ?

Richard Arnold: L’Office fédéral des routes (OFROU) qui gère toutes les autoroutes en Suisse a commandé ce centre dans le dessein de relever le niveau de sécurité des poids lourds au moyen de contrôles ponctuels. La police du canton d’Uri a été mandatée de cette tâche.

ROULER INTELLIGENT: Comment se déroule un tel contrôle de sécurité ?

Richard Arnold: Les poids lourd se rendant au Sud et parfois aussi ceux qui se rendent au Nord sont dirigés à l’écart de l’autoroute par les panneaux de circulation à Erstfeld. En route pour le centre, ils font d’abord l’objet d’un contrôle de la hauteur, ensuite les véhicules sont pesés dans le cadre de contrôles ponctuels. Si aucun «dépassement» est constaté, le véhicule peut en règle générale directement emprunter les voies de circulation lui permettant de continuer sa route.

ROULER INTELLIGENT: Prenons le cas d’un train routier qui est plus lourd que le poids autorisé. Qu’est-ce qui se passe dans ces circonstances ?

Richard Arnold: A la fin de l’axe d’entrée, le fonctionnaire en service décide si le camion doit faire l’objet d’un contrôle détaillé et il l’indique au chauffeur au moyen des feux. À la station de contrôle (qui accueille trois véhicules en même temps), le chauffeur doit se placer sur la balance de précision et simultanément, la hauteur, la largeur et la longueur du véhicule sont mesurées électroniquement. En même temps, les données relatives à la RPLP (redevance poids loures liée aux prestations) des véhicules immatriculés en Suisse sont téléchargées. Lorsqu’il s’agit de poids lourds étrangers, la police contrôle les papiers du véhicule. Elle discutera quoi qu’il en soit avec le chauffeur des points critiqués et fera le tour du véhicule. Elle examinera notamment l’état des pneus et l’état global du poids lourd.

Le 15 novembre 2009, nous allons publier la 2e étape des réponses de Richard Arnold ainsi que des photos supplémentaires.